节气门体接头有8只端子,各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流电动机,青岛线束管,5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点,他们的输出信号都不超过5v电压,且信号电压与节气门开度成反比。端子3输出怠速开关信号,端子4、7向节气门体提供5v电压,其中端子7通过发动机ecu接地。
将点火开关置于 “on”位置,测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5v。若测量值与上述要求不符,将点火开关置于“off“档,拔下ecu接头用万用表进行线路检测。端子4与ecu接头端子41、端子7与ecu接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧;端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符,按电路图查找故障并排除。
螺丝+线束带导槽
prius的---设计,在松下的后续设计中,大量采用了类似的设计。后续使用的有leaf、ford等公司,都是这样设计的。一脉相承,对于方块&模块化后的软包的电池设计来说有比较高的---性。
pcb桥孔连接
直接桥接,后续有人跟进设计的,在广州匆匆一瞥没有留下照片。
线束焊接
对于总线的bonding工艺,直接焊接就太简单了。
其他连接
由于缺少实物,我花了不少时间核对照片,这里不太敢确认是否使用了制的什么连接,反正不像是焊接。某次看到有白色状胶体,青岛线束插头,有机会核对实物。
国内大型自主品牌车厂大多拥有专门配套生产的线束厂。如长城汽车的汽车线束主要由旗 下的保定曼德汽车配件有限公司提供,比亚迪则由比亚迪集团第十五事业部供应汽车线束, 吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。而外资以及合资整车厂,对线束的要求比较高,青岛线束,选择的线束厂家依然是国际---在华的独资或者合资厂商,例如住润电装为广州本田、东风 本田配套,南通友星给福特配套等。
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