我们通常把可以将汽车整车线束分成:前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、室内线束总成、门线束总成(四门不同)、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成等几个部分。
但是,线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系,具体车型为达到结构简单、拆装方便,会在线束中尽量采用模块化设计,青岛线束,减少回路,青岛线束工艺,不会拘泥于这些分类。
车用微处理器不断升级换代
随着汽车电子占整车比重不断提高,mcu(微控制单元)在汽车领域的应用将超过家电和通讯领域使用的数量,成为很大的mcu应用领域。
大量数据的快速交换、高---性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术,青岛线束加工,其优点为:减少线束的数量和线束的容积,可提高电子系统的---性和可维护性;采用通用传感器达到数据共享的目的;通过系统软件实现系统功能的变化,以---系统的灵活性等。
关于线束设计的标准,我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准,与传统的12v线束有很大的区别,青岛线束加工厂,以下的线束标准可能只能做一个参考了。
注意:温度采样线&电压采样线一般都是分得很开的,电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测:
1)采样线径是经过---设计的,有以下一些工作电流
· 静态电流 ipara
· 工作电流 iwork
· 均衡电流 iblance
· 熔断电流 ifuse(内置熔丝或者是采样线本身就是fuselink设计)
· 软&硬短路电流 ishort
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