当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器。也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门，则节气门也打开一半。当发动机运转时（有负荷），发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。这样，即使加速踏板只踏下一半，但节气门可能完全打开了，其优点是可避免节气门上节流损失。此外，在一定负荷状态下涉及---的排放和油耗值将明显---。
直流电动机检测
把点火开关置于关闭位置，拔下节气门体接头，用万用表测量节气门体接头端子1与端子2之间的阻值应为3～200ω。若不符合要求，更换节气门体总成。
节气门位置传感器检测
打开点火开关，将万用表表笔插入节气门体插座第5端子引线内（见图2-20），缓慢踩下加速踏板从关闭到全开，万用表电压读数应随着节气门开度的增大而缓慢下降。反之，青岛线束，随节气门的逐渐关闭，万用表电压读数应逐渐上升，其信号变化曲线如图2-21所示，青岛线束测试，否则应进行供电和线路检查。
节气门自适应
在打开点火开关且不起动发动机时，通过自适应，发动机ecu“学习”节气门各不同的位置，这些位置参数即可存入发动机ecu。节气门位置由2个节气门驱动装置来反馈，拆装或更换节气门控制单元j-338或发动机ecu，或发动机控制单元供电中断时，必须进行自适应，节气门控制单元的自适应如下：
打开点火开关6s以上，但不---起动机和加速踏板。且发动机控制单元识别出“学习需要”时，自适应自动完成(自适应的完成是看不出来的)。当存储的角度传感器电压值与实际测得的值在某一公差范围内容不一致时，才能识别出“学习需要”。
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