青岛线束-吉瑞鑫电子-青岛线束端子

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    2023-5-30

张成瑞
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节气门体接头有8只端子,各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流电动机,5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点,他们的输出信号都不超过5v电压,且信号电压与节气门开度成反比。端子3输出怠速开关信号,端子4、7向节气门体提供5v电压,其中端子7通过发动机ecu接地。

将点火开关置于 “on”位置,测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5v。若测量值与上述要求不符,将点火开关置于“off“档,拔下ecu接头用万用表进行线路检测。端子4与ecu接头端子41、端子7与ecu接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧;端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符,青岛线束标准,按电路图查找故障并排除。


溢油消除功能的检测

1)拔下喷油器线束连接器,将万用表(v档)两测试笔接在喷油器线束连接器两端子上。

2)将油门踏板踩到底并起动发动机,青岛线束端子,万用表指针应无摆动;否节气门位置传感器装在节气门体内,与节气门轴直接相连。它是一种电位计式的传感器,其输出的电压与节气门的开度成反比,青岛线束,该电压信号输送给发动机ecu,发动机ecu根据该信号的大小和变化的速率,判断出发动机运行的各种工况,并进行各种工况下的喷油量、点火正时的控制。如果发动机ecu没有收到节气门位置传感器的信号,将根据发动机转速和空气流量信号计算出一个替代值。则,溢油消除功能已失效,应检测节气门位置传感器控制线路及ecu。


螺丝+线束带导槽

prius的---设计,在松下的后续设计中,大量采用了类似的设计。后续使用的有leaf、ford等公司,都是这样设计的。一脉相承,对于方块&模块化后的软包的电池设计来说有比较高的---性。


pcb桥孔连接

直接桥接,后续有人跟进设计的,在广州匆匆一瞥没有留下照片。

线束焊接

对于总线的bonding工艺,直接焊接就太简单了。

其他连接

由于缺少实物,我花了不少时间核对照片,青岛线束管,这里不太敢确认是否使用了制的什么连接,反正不像是焊接。某次看到有白色状胶体,有机会核对实物。



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