汽车线束市场与汽车市场发展息息相关，据行业预测目前单车线束成本大约 3500 元，青岛线束， 假设到 2020 年我国汽车产销量达到 3000 万辆（线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响，青岛线束线缆，单车线束成本保持不变），则市场空间可达 1000 亿元。据产 业---数据，2015 汽车线束自主渗透率大约 10%，假设 2020 年自主品牌线束渗透率 提升提升到 20%，青岛线束布线，则自主汽车线束市场空间可从当前约 80 亿元提高到 200 亿元。
节气门自适应
在打开点火开关且不起动发动机时，通过自适应，发动机ecu“学习”节气门各不同的位置，这些位置参数即可存入发动机ecu。节气门位置由2个节气门驱动装置来反馈，拆装或更换节气门控制单元j-338或发动机ecu，或发动机控制单元供电中断时，必须进行自适应，节气门控制单元的自适应如下：
打开点火开关6s以上，但不---起动机和加速踏板。且发动机控制单元识别出“学习需要”时，自适应自动完成(自适应的完成是看不出来的)。当存储的角度传感器电压值与实际测得的值在某一公差范围内容不一致时，青岛线束卡扣，才能识别出“学习需要”。
关于线束设计的标准，我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准，与传统的12v线束有很大的区别，以下的线束标准可能只能做一个参考了。
注意：温度采样线&电压采样线一般都是分得很开的，电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测：
1）采样线径是经过---设计的，有以下一些工作电流
· 静态电流 ipara
· 工作电流 iwork
· 均衡电流 iblance
· 熔断电流 ifuse（内置熔丝或者是采样线本身就是fuselink设计）
· 软&硬短路电流 ishort
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