其他线束
除以上的线束以外，整车上仍有一些较小的其他的线束，如电瓶正负极线束，后除霜正负极线束，顶棚线束，安全气囊线束，后盖线束等。
这些较小的线束通常有下列的电器件：蓄电池、安全气囊、后除霜、牌照灯、顶灯、天窗、行李箱开关等。
电瓶正负极线束总成
电瓶正负极线束连接的蓄电池、启动机、发电机和地，其上通过的电流大，可以超过几百安培，同时线跨越车身和发动机。需要考虑大电流、防震和防磨损。
节气门控制部件壳体内包括节气门驱动装置g186，节气门驱动节气门传感器g187和g188。节气门驱动装置g186是一个伺服电动机，该电动机由发动机控制单元控制，按与一弹簧力相反方向打开节气门。节气门位置传感器g187和g188是个电位计（可变电阻），它将节气门的位置信号传送给发动机控制单元，这两个角节气门传感器是相互独立的。
节气门由节气门控制部件内的节气门驱动装置（电动机）根据发动机控机运转时，如电子油门发生故障，组合仪表将接通epc警报灯，电子线束价格，同时发动机控制单元的故障存储器会纪录该故障。制单元的指令来控制。
电子油门与节气门直动式比较有以下优点，电子油门系统中，当驾驶员踏下加速踏板时，电子线束生产厂家，加速踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，电子线束，并将此加速信息首先传到发动机ecu，发动机ecu根据油门踏板传感器的信号加浓混合气后在将节气门打开，这样可以提高发动机的加速性能；而节气门直动式当驾驶员踏下油门踏板时，由拉索先将节气门打开，使进气量增大，再由空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化来适当加浓混合气，所以直动式的发动机加速性能相对电子油门的发动机差。
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